国企精简人员，劳务外包人员怎么办？在民营快递企业的不断冲击下，中国中铁快运股份有限公司（以下简称“中国中铁快运”），散货主营业务的快递中国铁路公司（以下简称“中国一般铁路公司“），不断增加大2018年工作压力中国铁路的相关人员向记者透露，中国中铁快运的分支已经开始精简人员人事外包。

　　总铁告诉记者，目前工作压力快递中国铁路继续在2018年经营形势回升尚不完全的统计数据，但据报道，CRE亏损部门的当前业务数据的各个分支有关情况在2018年或2017年更严重据中国中铁快运北京分公司为例，预计中国中铁快运北京分公司，通州和昌平的三个分支损失约10万元2018年增加约10％。

　　靠近中国中铁快运，乘客对记者说，为了简化工作人员，中国中铁快运的18家分行不同步，有的更多的分支机构工作压力的行为更快。他透露，中铁快运北京分公司的相关工作已进入筹备阶段。第一步是鼓励员工放弃，并提供付费补偿N + 1（N平均年的工作）。 “北京分公司目前正在逐步传达该计划并与员工交谈，”消息人士称。

　　该人士表示，目前，中国中铁快运和公司之间的个人关系，根据亲密程度分为分包，劳动局和雇佣工人。简化工作人员分配的比例将从大到小依次排列。 “外包员工的比例将是最大的，”他说。

　　从中国中铁快运公司，谁不愿透露姓名，有人告诉记者，工作中，中国中铁快递公司，经过认真和彻底的调查决定。他透露，在十二月初讨论公司的领导下，由中国中铁快运高管第一拒绝通过精简人员，提高公司营收的计划，并计划减少工作人员，提高效率被拒绝，内部澄清不会裁员。与此同时，中国铁路快运还强调要与员工保持友好关系，为员工创造更多收入和更稳定的工作岗位。

　　然而，短短一个星期，每个业务部门的业务数据上报后，今年又通过使对中国中铁快运的压力逐渐显现2019年的削减计划。 “这可能成为压倒骆驼的最后一根稻草，”中国铁路快运公司的线人说。 “我们不想削减一个人，但只有它应该有利可图。”

　　自2018年以来，在劳务外包的不断影响下，中国铁路快运继续降低其经营业绩。根据记者的了解，从2018年4月20日，中国中铁快运的营业收入刚刚完成1759000元，同比增长7％，比去年同期的6100万元，年减少，跌幅达17％，是历史最低点。中铁快运专家告诉记者，自2018年以来，中铁快运的核心业务遇到了前所未有的困难，两大业务的收入在各方面都有所下降。他透露，1至2018年4月，年收入累积普通快递及多式联运分别为6.52亿元和1.040亿元十亿，分别为6.79％和8.37％。虽然收入高速列车的快递业务增长了近20％，比去年仅占中国中铁快运的总收入的不到4％。 “高速列车的快速收入显着增加，但与总收入相比微不足道，”他说。

　　2018年上半年，中国铁路快运的表现并未显着改善。中铁一般人士向记者透露，以北京分公司为例，2018年上半年，北京分公司完成营业总收入2.13亿元。中铁快运向北京分行设立的目标年营业收入为4.75亿元。今年上半年，北京分公司仅完成了年度任务的44.88％。他说：“中国铁路快运18个分支机构不完成年中商业任务的情况并不少见，这直接影响到中铁快运的年度任务是否能够完成。”

　　自2018年以来，中国铁路快运一再强调与顺丰速运等私营物流公司的互补性，并有可能扩大中国铁路快运市场的空间。 8月29日，中国中铁快运，深圳顺丰泰森控股（集团）下共同成立中国顺风国际快递有限公司顺丰快递铁路有限公司（以下简称“中国中铁SF”）深圳。

　　中国铁路顺丰的业务范围主要包括R＆d和销售服务产品特殊，如特快和快速列车的高速铁路物流以及设计和平台运费建设铁路跨境贸易。

　　劳务外包表示中铁快运是中国铁路集团（中国铁路集装箱运输有限公司和中铁特种货运有限公司）的三家专业运输公司之一，主要从事散货快递货运业务。中铁快运成立于2003年，注册资本26.08亿元，下设18家分公司和8家子公司。 2013年6月15日，中国铁路快运和全国18家铁路机构完成了资产削减。中国铁路快运从运输车转变为运输车。当时，这项改革措施也标志着中国铁路快运进入市场竞争的开始。